Roadmaster 100 - 20W50,15W40

Mô tả sản phẩm
Anglomoil Roadmaster 100 15W / 40 đáp ứng các tiêu chuẩn API CI-4 / SL, các thông số kỹ thuật của Mack Trucks EO-M Plus & EO-N và Cummins CES 20076, 20077 và 20078. Roadmaster 100 phù hợp để sử dụng trong tất cả các động cơ diesel của Châu Âu có tải trọng lớn phù hợp với luật phát thải khí thải Euro 4 mới nhất.

Tính năng & Lợi ích của Sản phẩm
Anglomoil Roadmaster 100 có một công thức đặc biệt cung cấp Tổng số cơ sở (TBN) cho thấy độ kiềm cao, điều thiết yếu để chống ăn mòn từ lưu huỳnh cao vẫn còn tồn tại ở một số quốc gia.

Thông tin
Luật chống ô nhiễm ở Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản tiếp tục đưa ra các quy định về dầu động cơ. Luật chống ô nhiễm đang dần được áp dụng cho tất cả các nước, với kết quả là các yêu cầu kỹ thuật đang được phổ biến hơn bao giờ hết. Các đặc điểm kỹ thuật dầu diesel nặng mới được giới thiệu gần đây ở châu u, ACEA E7, được công nhận là một tiêu chuẩn toàn cầu về hiệu năng. ACEA E7 là sự kết hợp của các quy trình kiểm tra Châu u và Mỹ. Đặc điểm kỹ thuật dầu Cummins Engine Company, CES 20078, bao gồm ACEA E7 trong số các yêu cầu của nó! Thông số kỹ thuật DH-1 của Tổ chức Tiêu chuẩn Ô tô Nhật Bản (JASO) đề cập đến yêu cầu về hiệu suất của động cơ được thiết kế bởi các chuyên gia Nhật Bản. Ba đặc điểm kỹ thuật đáp ứng được các yêu cầu nghiêm ngặt nhất của ba nhóm sản xuất trên thế giới hiện nay đã được kết hợp thành một đặc điểm quốc tế chung, đó là chuần DHD-1.

Roadmaster 100 15W-40 ĐÁP ỨNG TẤT CẢ CÁC THÔNG SỐ NÀY, BAO GỒM CẢ CHUẨN DHD-1 VÀ LÀ MỘT LOẠI DẦU ĐẠT CHUẨN QUỐC TẾ.

Ảnh hưởng đến động cơ. Động cơ diesel là một động cơ tương đối "sạch" và các quy định mới chỉ liên quan đến ôxit nitơ (tạo thành khói) và chất bẩn (bồ hóng). Các thiết kế động cơ hiện tại sử dụng tuần hoàn khí thải và thời gian trì hoãn của việc phun nhiên liệu. Các biện pháp này nhằm giảm lượng khí thải.

Ảnh hưởng đối với dầu. Những thay đổi thiết kế động cơ được ra mắt và được ước tính tăng gấp đôi áp suất nhiệt trên dầu và đồng thời làm tăng đáng kể lượng bồ hóng vào dầu. Dầu động cơ hiện nay phải có khả năng phân tán cao hơn rất nhiều để giữ cho bồ hóng trong hệ thống treo. Bồ hóng cũng được hình thành bằng cách đốt dầu bôi trơn và lượng dầu tiêu thụ của động cơ hiện đại đã được giảm mạnh. Điều này lần lượt giữ dầu lâu hơn đến các vùng nóng của động cơ và ít dầu mới sẽ được thêm vào giữa các thay đổi dầu. Các hàm lượng tro của dầu hiện nay được coi là ít quan trọng và tro đang tăng, cho tẩy rửa tốt hơn và TBN cao hơn.

Độ nhớt. Các nhà sản xuất động cơ Mỹ thích độ nhớt của dầu CI-4 là SAE 15W 40. Theo đó, độ nhớt của Roadmaster 100 là SAE 15W 40 phù hợp với các lựa chọn của nhà sản xuất.